据记者了解，河南九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

7月31日起，遇强MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，降雨可以提供2,217间客舱。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，转移MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，转移MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。有一个变化是大家会更早预定船票，河南我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。黄瑞玲对《华夏时报》透露，遇强从游客类型来看，遇强当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，降雨全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时还宣布将实施分批用餐制度，转移避免餐厅过于拥挤。

MSC荣耀号于2019年下水，河南是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，河南不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

同时还增设了中文指引牌，遇强并安排数十名中文服务大使提供现场服务，遇强提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。对于被提及的重点问题，降雨目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，转移MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，转移但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。很多旅客都是中老年人，河南船员很多是外籍不会说中文，河南沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，遇强将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，降雨谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，降雨中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。